液压油缸系统液体流动状态如何判断

　　液压油缸系统液体流动状态如何判断

　　液体的流动状态一般是层流和紊流，行业里都是通过雷诺数来判断的。雷诺数用Re符号表示，液体在液压管中流动时的雷诺数用数学计算公式表示是：(RE=vd/y) 公式中的d代表流过管道的直径;v是液体流动的速度;y为液体的运动粘度。

　　液体流动的状态，由层流转为紊流的条件由临界雷诺数决定。当雷诺数Re小于临界雷诺数Re0时为层流，大于Re0时为紊流。

　　从物理原理分析，影响液体流动的力主要是惯性力和粘性力，这个层流和紊流状态，简单的说是雷诺数大说明惯性力起主导作用，这时的液流就呈现紊流状态，当雷诺数小就说明粘性力起主导作用，这时的液流呈层流状态。

　　液压油缸支承衬套是镶在导向套内径凹槽处的，支承衬套对活塞杆起导向及支承作用的。

　　支承衬套的内径与活塞杆外径控制在0.08-0.16mm是理想的设计间隙。小于0.08mm，活塞杆运动阻力就大，油缸会发颤，支承衬套磨损就会加快，严重时伴有异响，失去支承作用;间隙超过0.16mm时，则易与活塞杆发生偏磨，衬套单边受力，导致油缸泄漏，活塞杆带油。

　　而支承衬套的外径与油缸缸筒内径的间隙又要控制在0.1-0.19mm。小于0.1mm时，活塞杆运动时的阻力会比较大，不能保持运动的匀速性，加上运动时摩擦起热，热胀冷缩，活塞杆和支承衬套相对缸筒温度高，所以运动阻力也会增大。

　　而间隙大于0.19mm时衬套又起不到支承的作用，活塞杆上的挡板或活塞外缘容易划伤缸筒导致缸筒报废。装配间隙应以支承衬套来调整。

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